本文摘要:上海市政工程设计研究院城市交通地下所轨道交通专业,培育了长三角市场,大幅拓展了重点市场。

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上海市政工程设计研究院城市交通地下所轨道交通专业,培育了长三角市场,大幅拓展了重点市场。2016年,通过多项目、多专业的合作与同步,中标济南轨道交通R3线、环线2标、环线4标等项目。

为了更好的为业主服务,一批经验丰富的设计师被调到城市交通地下所进行现场设计,充分利用第七所的本地化优势,以轨道交通建设为纽带,将一批枢纽工程落地。近日,城市轨道交通地下研究所轨道交通专业在济南市场上再接再厉,中标济南轨道交通M3线5标段。该段主线全长约3500m,共4站6段,均为地下线路,4站均为地下车站。

济南轨道交通M3线是跨越主城区的东西向主干线,对于覆盖主东西向客流走廊、引导城市东西向发展轴线、分流城市东西向交通拥堵具有最为重要的意义。线路与济南几个重点区域串联,沿线客流核心区较低,是一条具备SOD和TOD功能的线路。

设计方案完全符合济南市的规划特点,坚持以环境为主的轨道交通设计理念,力求将其对周边环境的影响降到最低,优化平纵断面布局,增加隧道施工对市政管线的影响。这一部分的大部分内容已经完成。因此,在区间线路设计方案中,特别要注意既有控制结构对区间线路位置的影响,尤其是燕山立交桥的路段,该路段的前方经过立交桥的核心区。

桩基饱满,复杂程度和影响范围在轨道交通行业罕见,设计具有很大的可玩性。对此,设计团队集思广益,重复选定的方案,成功通过了桩基的大部分托换条件,有效解决了设计问题,使区间贯穿全线,降低了工程成本和风险。

车站方案设计吸引了总院在地下空间领域的专业优势。采用先进的设备建模和三维设计工具,车站流线采用军团行人建模软件对车站设计方案进行评价和优化。同时,利用同步交通建模软件对施工期间的交通分流进行评价,指导交通分流方案。

利用BIM技术开展站内各专业间的三维协同设计;车站的绿色发射由阳光通风系统引入,通过透镜收集阳光,并通过光纤传输到目的地。可应用于室内照明、植物栽培等方面。

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